Honda CRF 450 R nin gücünü nasıl kısabilirim?

[sbtoker]

Arkadaşlar Merhaba,

Aslında supermoto ya çevirmeyi planladığımdan aldığım motorumun motor gücü, arazide aşırı gelmekte. Biliyorum tüm forumlar nasıl daha güçlendirebilirim tipi sorular ile dolu. Ama doğrusu 55 beygir arazide benim kontrol edebileceğimin ötesinde bir güç. Amacım Motokrosu öğrenmek ve ilerletmek. Birde Honda'nın anında tepki veren bir motoru var -yırtıcı bir "bottom end" mevcut. 5.viteste bile kafa kaldırabiliyor. Ben ise mütevazı 15 beygirlik ilk kros motorumdan sonra böyle bir yıkıcı güçle boğuşup bir yerlerimi zedelemek istemiyorum. Acaba özellikle bu motor için önerisi, yada genel fikri olan var mı? Bu motoru yaklaşık 30 beygir civarında limitlemek istiyorum.

Elbette genel tepki gazı açmayıver oluyor ama bilen bilir bu şekilde olamıyor malesef. Ama ben bilenlere danışmak istedim.

Saygılarımla,

Bülent TOKER

[uzUn]

karbüratör ayarıyla oynayarak pistona giden benzini kıssanız diyeceğim, bilmem olur mu??

[harduro]

Ön dişiliyi büyütüp, arka dişliye de küçültün.

[Tol]

Ön dişiliyi büyütüp, arka dişliye de küçültün.

mantıklı !;)

[eray1100]

karbüratör ayarıyla oynayarak pistona giden benzini kıssanız diyeceğim, bilmem olur mu??

Ben yaklaşık 3 ay önce tamircime (benim değil tabi motorumun tamircisi :) )

-Yahu bu çok yakıyor be. Benzinde nasıl tasarruf edebilirim? Sence karbüratör ayarını kıssak olur mı be yav?

şeklinde sormuştum. O da bana:

- Yav kısıp ta ne yapacaksın? 650'lik makine bu. Performansını düşürürsün, sonra çekişi azalır. Boşver sen bunu. Hem ne kadar yakıyor nasıl hesap ettin bakıyim sen?:mad:

diye fırça atmıştı.Yani anlayacağın karbüratör ayarı olabilir(miş). Ayrıca dişli de bence uygulanabilir.

[Teoman]

Hayırlı olsun hocam sanırım efehondadaki cfr yi siz aldınız.

Zamanın birinde bir arkadaşım da yeni başlarken xr650 almıştı aynı dertten muzdaripti ,özellikle virajlarda lowside,highside düşülerde epeyce profesyonel olmuştu :) Ama şu an gayet memnun yani diyeceğim o ki zamanla alışabilirsiz

Öte yandan illaki kısayım diyorsanız.Yamaha yz ve wr lerde karburatörün sağ tarafında throttle stop pin diye bir parça koymuşlar altında ayar vidası var oradan ayarlanıyor vidayı biraz sıkarsanız 4/3 gaz açıyor filan ayara göre gaz kelebeğini az veya çok döndürüyor işte. Ktmlerde de böyle bişey duymuştum sanıyorum honda da geri kalmamıştır.Thumpertalk'a bi bakın derim her konuda aydınlanırsınız.

Hiçbişey bulamazsanız benim 250 ile değişiriz olur biter :)

Kolay gelsin

[AykutErda]

Dostum,yazık etme makineye,altında CRF450R var,

bence makinenin gücünü kısacağına,makinenin üzerinde bol zaman harca yani kendi gücünü arttır.Dere geçişi yap,rampa çık,çamur geçişleri yap;en önemlisi bunları yapabileceğine inan.

CRF450R bence mükemmel bir makine,onun gücünü kısarak onu üzme...

[Engin1711]

Aykut hocama katılıyorum.sık kullanarak pratik yap.geliştirirsin sonra göreceksin 450 az geleceek :)

[Engin1711]

Teoman .hocam merhaba. bende diyordum ki EC de hic wr250-wr450 kullanan yok mu diye?.abi nasıl makinanın performansı.?..Msn varsa beni listene eklermisin?..
msn adresim : menginozen@hotmail.com

[Teoman]

Listeme ekledim hocam ...

Wr nin performansı beklentiye göre değişir hocam.Kabaca hatlarını çizersek güzel makinadır. Stroke kısalığından Düşük devri zayıftır ama yüksek yüksek devri çılgındır :) Kendisini king of the hill diye çağırırlar hehehe.Günümüz spesiyal makinelerinde olan birçok donanımı üstünde barındırır .Bilimum vites sensörleri (..ki bulunduğunuz vitese göre ateşleme zamanını ayarlar),gaz konum sensörü (..ki gaz kolunu ne kadar çevirdiğinize bakıp ona göre ateşleme ayarlar),hot start (..ki motoru düşürdüğünüzde ya da boğduğunuzda bu mandalı çekip karburatörün alt arka kısmında bulunan büyük hava girişini açarak içeriye fazla benzini yakacak kadar hava aldırır ve motorunuzun kolayca çalışmasına imkan sağlar) ,süspansiyonları güzeldir (bugün bindiğim ktm sxf ten sonra çok şükür ki wr'em var dedim :) )

Bunlara ilave olarak 2006 modellerde aleminyum şaseye geçtiler.Bende ki 2002 model ve e-start da yok .2002 'den sonra tüm diğer modellerde e-start mevcut.WR 250 ve 450 arasında sadece motor gücü farklı diğer tüm donanım aynı.

Alacaksak 250 ile başlayalım derim ben zira bu spesial makineler çılgın oluyor alışa alışa güzel güzel binelim.Baktık 250 ile gazı köküne kadar dayayıp gidebiliyoruz o zaman 450 alalım.

[Hard_Saw]

Dişlilerle oynamak en kolay çözüm gibi geliyor bana, kendinizi geliştirdikçede eski haline çevirmeniz kolya olur böylece ;)

[Teoman]

Dişli motoru yorar Özhan'ım :D Parça ömrü kısalır ,vidaları gevşer ,İmdat der:)

[sbtoker]

Arkadaşlar,

Önerileriniz için teşekkürler,

Şimdi Honda nın Service-Repair-Maintenance kitabını getirtiyorum. Dişli oranı ile oynamak iyi gibi gözüküyor. Ayrıca Avusturalya sitesinden aşağıdaki listeyi buldum. Sizle paylamak için ekliyorum.

Aşağıda başlangıç için kullanılabilecek motorlar listesinde CRF 450 de yer alıyor. Zaten 2. motorum olacak. Kullandıkça güven gelecek gibi. Ama yine de en kötü ihtimalle gazın tam açılmasını engelleyecek stop vari birşey planlıyorum. Daha sonra da bunu kaldırmak mümkün olabilir. Bunların 250 liklerinin o kocaman kross lastiklerini pistte 40 dakikada parçaladığını gözümle gördüm valla.

Aşağıda adamlar derki 150kW/Tonu geçmesin motor (novice için)

CRF450r 55hp/100kg;

150kW/1000kg=204hp/1000kg, yani 20.4hp/100kg oluyor ki,

55/20.4=2.7

Yani önerilen motor gücünün 2.7 katına sahip bu makina. Buda benim neden çekindiğimin göstergesi oluyor tabi :)

Cumartesi - Pazar ı dört gözle çekiyorum. Ankara enduro yarışında sizle tanışmak üzere, herkese teşekkürler.

Görüşmek üzere


--------------------------------------

Approved motorcycles for novice riders
Revised 22/08/2006
As from 6 September 2002 a Learner Approved Motorcycle (LAM) scheme for novice riders (both learner and provisional) will commence on a trial basis. The LAM scheme will allow novice riders to ride moderately powered motorcycles with an engine capacity up to and including 660ml and which do not exceed a power to weight ratio of 150 kilowatts per tonne and are shown on this list. The following list, which will be adjusted as new models are approved by the RTA, displays details of all motorcycles that can be ridden by learner and provisional riders.


Note:
It is your responsibility to make sure that you are riding an approved motorcycle. If you are a learner or provisional rider you must not ride a motorcycle that is not shown on this list.


Eligible Motorcycles in the category 0-260ml.
All models with the exception of:
Suzuki RGV250
Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)
Honda NSR250
Yamaha TZR250
Aprila RS250

Eligible Motorcycles in the category 261 - 660ml
AJS MODEL 18
MODEL 30
APRILA MOTO 6.5
PEGASO 650
PEGASO 650 I.E.
ARIEL HUNTMASTER
RED HUNTER 350
RED HUNTER 500
BENELLI Velvet 400
BLTACO SHERPA
BMW F650
F650CS
F650GD
F650GS
F650ST
R50
R60
R60/5
R60/6
R65
R69
BSA B33
B50SS GOLDSTAR
EMPIRESTAR
GOLD STAR
GOLDEN FLASH
LIGHTNING
SPITFIRE MKIII
THUNDERBOLT

CAGIVA 410TE
610TE
610TE-E
CANYON 500
CANYON 600
RIVER 600
W16 600
COSSACK 650
DNEPER K650
DOUG 350
DUCATI 400 SS JUNIOR
DM450
DM500
M620ie (24kw LITE)
SL 500 PANTAH
SL 600 PANTAH
ENFIELD BULLET DELUXE
BULLET ELECTRA
BULLET 65
BULLET CLASSIC
TAURUS
GASGAS EC400
FSE400
SM400
SUPERMOTARD
HARLEY SS350
HONDA 600V TRANSALP
BROS
CB350
CB350F
CB400
CB400F
CB400N
CB400T
CB500
CRF450
CX500
NT650v DEAUVILLE
NX650
FT500
REVERE
RVF400
SHADOW
SILVERWING
SL350
VF400F
VT500
VT600C
XBR500
XL350
XL500
XL600
XL650 vTRANSALP
XR350
XR350R
XR400R
XR500
XR600
XR600R
XR650L
HUSABERG FE(ENDURO)4E8
FE(ENDURO)5E8
FE(ENDURO)7E8
FE400
FE450
FE501
FE550
FE600
FE650
FS450
FS650
HUSQVANA 350TE
400TE
410TE
430WR
510TE
610TE
610TE-E
SM450R **
SM510R **
HYOSUNG COMET GT650L
GV650L
GT650SL
GT650RL
INDIAN 741 STOUT
IZH Jupiter 350
JAWA 350
KAWASAKI EN450
ER500A
ER500C
EX400
EX500A
KL600
KL650A
KL650B
KL650C
KLE500A
KLX300B
KLX400B
KLX650B
KLX650C
KZ400
KZ440
KZ500
KZ550
LTD440
Z600A
Z650B
ZR550B
Z500
KTM 625 SMC
660 SMC
EXC SERIES 300
EXC SERIES 360
EXC SERIES 380
EXC SERIES 400
EXC SERIES 510
EXC SERIES 525
GS SERIES 300
GS SERIES 400
GS SERIES 450
GS SERIES 500
GS SERIES 550
GS SERIES 600
LC4 SERIES 300
LC4 SERIES 400
LC4 SERIES 500
LC4 SERIES 540
LC4 SERIES 550
LC4 SERIES 600
LC4 SERIES 625
LC4 SERIES 650
LAVERDA 500
MAICO 500
MATCHLESS 600
650
G80 MAJOR
MONTESSA COTA
MORINI 350 SPORT
500 STRADA
500W
MOTO GUZZI V35
V50
V65
MUZ BAGHIRA 660
SCORPION REPLICA
SKORPION SPORT
SKORPION TOUR
MVAUGUSTA 350
MZ ETZ250
NORTON 50
DOMINATOR
ES2
MODEL 88
PANTHER 600
650
PIAGGIO X9 500
RICKMAN 650
ROYAL ENFIELD 650
Bullet 500
Lightning 500
Bullet 350
Diesel 324
RUDGEWHITHWORTH 650
Ulster
SUZUKI AN650
DR350
DR350S
DR500
DR600R
DR650R
DR650RE
DR650RL
DR650RSL
DR650SE
DR-Z400E
GR650
GS450E
GS450S
GS450SX
GS500
GS500E
GS500K
GS550
GSX400E
GSX400F
LS650
RE5
XF650
TM 300 ENDURO
TM300
TM400
TRIUMPH BONNEVILLE 650
SPEEDTWIN
T100 TIGER
T100R DAYTONA 500
THUNDERBIRD 650
TROPHY 500
TROPHY 650
TRW25
URAL 650
VELOCETTE MAC 350
MSS 500
VENOM
VOR 400 ENDURO
450 ENDURO
500 ENDURO
530 ENDURO
YAMAHA RD400
RT350
SR500
SRX600
SZR660
TT350
TT600
TT600E
TT600R
TX650
WR400F
WR426F
WR450
XJ550
XJ650
XJR400
XP500
XS400
XS650
XT225
XT350
XT500
XT550
XT600
XT660R
XT660X
XTZ660
XV535
XVS650
XVS650A
XZ550
YP 400

[TenereAhmet]

Arkadaş gücü kısmak ciddi hata olur.Kullanamayacağın güce niye para ödüyorsunki.Bence kendi gücünü artır,biniş tekniğini geliştir.Hergün 2 saat arazide antreman yap.Böylece motorda sende rahatlamış olursun.Saygı ve sevgilerimle,hoşca kalın

[sbtoker]

Dostum,

Buraları ziyaret edersen sana seve seve motorumu ödünç veririm. Bir bin sende benimle aynı fikri paylaşacaksın. Spesiyal motor olduğundan vahşi davranıyor binicisine bu makina veya ben öyle hissediyorum. Zaten normal durumda ayakların ucu değiyor yere anca. Ama bu da tepelerden zıplarken gerekiyor yere indiğinde şoku absorbe edip çakılmamak için :D. Makinayı zıplama hoplama için yapmışlar ama fazla gazı açınca tepenin çok arkasına gidebiliyorsun ki buda yere sert düşmek demek oluyor tabi :)

[TenereAhmet]

WR 450 F den dahamı vahşi hergün üzerindeyim,vahşi olması çok iyi,korkma çevir gazı arka lastik dönsün yeter.Düşmeyi aklından çıkar,bu güç,içinizdeki en iyi şey,süper egonuz,sıradan bir yarı,kalpten çağrıya veya sudan sebeplere cevap vermez.Ona sadece en yüve çağrıyla,en üstün çaba ile ulaşılır.Hırsınızı tüm benliğinizle,dizginlenmemiş hevesinizle,ve başarısızlık nedir bilmeyen kazanma azminizle desteklemelisiniz.İnce anahtar uygulamak senin işin çünkü canavar altında başarılar arkadaş.

[Teoman]

WR 450 F den dahamı vahşi hergün üzerindeyim,vahşi olması çok iyi,korkma çevir gazı arka lastik dönsün yeter.Düşmeyi aklından çıkar,bu güç,içinizdeki en iyi şey,süper egonuz,sıradan bir yarı,kalpten çağrıya veya sudan sebeplere cevap vermez.Ona sadece en yüve çağrıyla,en üstün çaba ile ulaşılır.Hırsınızı tüm benliğinizle,dizginlenmemiş hevesinizle,ve başarısızlık nedir bilmeyen kazanma azminizle desteklemelisiniz.İnce anahtar uygulamak senin işin çünkü canavar altında başarılar arkadaş.


Vay hocam :) Aristo yaşasaydı ve biz ona "Aristo abi crf'em var ama çok hırçın napcam ben bunu" diye sorsaydık ancak bu şekilde cevap verebilirdi.Çok felsefi olmuş ama dediğiniz gibi.

Eeeee wr450 nasıl anlat da dinleyelim hocam ;)

[sbtoker]

Supertenere, dostum aşmışsın sen. Hergün Wr450 nin üzerinde olmak büyük ayrıcalık valla. Yanlız spesiyal motorların ömrü kısadır. Devamlı bakım yapıyorsundur sanırım. Benim sansım yok malesef anca hafta sonları araziye çıkabiliyorum. Yarışlara katılıyor musun?

[Teoman]

Supertenere, dostum aşmışsın sen. Hergün Wr450 nin üzerinde olmak büyük ayrıcalık valla. Yanlız spesiyal motorların ömrü kısadır. Devamlı bakım yapıyorsundur sanırım. Benim sansım yok malesef anca hafta sonları araziye çıkabiliyorum. Yarışlara katılıyor musun?

Ankara yarışına bekleriz hocam son 3 gün :)

[TenereAhmet]

Nerde gelmem imkansız,450 f yok demek istediğim sadece yazları yoshi motor sayesinde 10 gün dağlarda rehberlik yapıyorum o arada bende o çılgın makineye binme fırsatı bulabiliyorum.Yoksa şu an o makineye sahip olmak imkansız.Tüm motosikletler yoshi motorun.Yarışmayı çok severim.O ruh bana dostum,üstadım Murat Kızak'tan miras kaldı.Bir gün karadenizde karşılaşmak ümidiyle hooşca kalın.

[MotoStyle]

motor güçü hem motora hem sürücüye düşürmek çok kolay:

başka motosiklet alın!

arka dişliyi ufaltırsanız debriyaj ile çok fazla öynamanız lazım ve böylece debriyaj balata ve saçları ve tası çok aşırı çabuk biter, özellikle böyle bir profesyonel makina CRF450R gibi.

karburatör meme ler ile de oynarsanız sübap, kapağı ve piston ve silinderi de bozarsınız. bu tarz modifiyede ne yaptığınız bilmeniz lazım.

[sbtoker]

Motosytle dostum. Zaten motor gücüne ellemedim. Kullanmaya alıştıkça da bağımlılık yapıyor zaten. Motoruda çok sevdim.

Yanlız bu motor bir set süper moto kiti getirtebilirmisiniz. Jant, göbek, v.b. Eğer getirtebilrseniz bana özelden mesaj atabilirmisiniz. Teşekkürler. Bülent

[MotoStyle]

Merhaba Bülent Bey,

komple SM tekerlekleri getirdik, Excel jantlar ve Haan Göbekler. Göbekler CNC yapım ve istediğiniz renk seçebilirsiniz, özel alu kaplaması var. Hondaya kırmızı süper giter.

Jantlarda siyah, gümüş ve altın renkli mevcut.

Göbeklerde bilya ve keçeler dahil, aynı zamanda gereken burçlar da dahil.

Ayrıntı bilgiler için lütfen bizimle irtibata geçin. info@motostyle.org

[tittytwister]

yapma usta üzülürsün sonra alırken bunumu hayal ettin :D crf vahşi 1 at gibidir binerek uysallaştır alet takımı ile yapma derim

[KTM]

Bence sen sat o motoru , hani kesin alıcısı çıkar hemen .. 2 dakka bekletmem seni söliyim .)

[onuro]

Ben crf 450 r denemiştim. Gaz kolu hassasiyeti de çok yüksek. Tahminim arazide dengeni hafif kaybettiğin zaman gaz dozajını kaçırdığında motor altından fırlıyordur.

Belki gaz kolu dönüşünü uzatabilirsin. Elinin dönüşü ile daha az gazlamak belki iyi gelebilir. Ama o motordaki güç sana fazla geliyor. Sat o makinayı, bir yerini kırmadan(allah korusun) sen de kendini koru.

Okumuştum arazide adrenalin salgılamaya yetecek agresif ve keyifli bir sürüş için 35 beygir yeterliymiş. Bence bu olay 30 beygire kadar inebilir. Malum crf250x 29 beygir ama ortalığın tozunu attırıyor :)

[CerkezEthem]

Ben crf 450 r denemiştim. Gaz kolu hassasiyeti de çok yüksek. Tahminim arazide dengeni hafif kaybettiğin zaman gaz dozajını kaçırdığında motor altından fırlıyordur.

Belki gaz kolu dönüşünü uzatabilirsin. Elinin dönüşü ile daha az gazlamak belki iyi gelebilir. Ama o motordaki güç sana fazla geliyor. Sat o makinayı, bir yerini kırmadan(allah korusun) sen de kendini koru.

Okumuştum arazide adrenalin salgılamaya yetecek agresif ve keyifli bir sürüş için 35 beygir yeterliymiş. Bence bu olay 30 beygire kadar inebilir. Malum crf250x 29 beygir ama ortalığın tozunu attırıyor :)

Birisi cafermi dedi. Aynen katılıyorum hocam.. Cafer başka yar ta - nı - mam :D

[sbtoker]

Onuro dostum, makinanın hakikaten hassas gazı. Anında tepki veriyor. Çok tekere geldi ama altımdan sadece gazı açınca uçmadı. Yapışıyoruz merete yoksa üzerinden uçmak an meselesi. 5 nci citeste motokros parkurunda halen arka teker patinajda kalıp geziyor ve insanı üpretiyor valla. Motoru satmak istemiyorum çünkü türünün en iyi örneklerinden ve o kadar temiz ki (inanması zor ama daha orjinal lastikleri üzerinde duruyor) ama keyifli sürüşler için biraz daha sakin bir makina düşünüyorum işin açıkcası. Yoksa aynen dediğin gibi yapıştıracak bir yere valla.