Lastiklere nitrojen

[Tol]

bazı arabalarda lasiklere hava yerine nitrojen basılıyormuş, genleşme katsatısı düşük olduğu için yol şartları ve hava şartlarından lastik daha az etkileniyormuş, ama muş yani. faydalı bir şey ise motorlara neden olmasın, duyan varmı daha önce, ben ilk defa duydum.

[KTM]

pehhh

[profi]

Nacizane duyumlarım neticesinde, nitrojen'in özgül ağırlığının havadan ağır olması dolayısı ile, hareket halinde tekerlek ile birlikte dönen nitrojen kütlesinin, frenleme anında tekeri dönmeye zorladığı ve fren mesafesini negatif yönde etkilediği konusunda bilgiler edindim, mantıklı gibi görünüyor ancak ne derece etkilidir bilmiyorum.
duydum, görmedim, son kararım değildir ve kesinlikle emin değilim. :)

[onurserdar]

yasak diye biliyorum....

[Sinan]

Tüm gazların genleşme katsayıları aynıdır.Genleşmenin az olmasının nedeni nitrojenin içinde nem barındırmamasıdır.Hava, içinde bulunan nem yüzünden nitrojenden daha fazla genleşiyor.

Profi,senin duyduğun da yanlış büyük ihtimalle.Nitrojenin özkütlesi 1.25 gr/litre,havanın ki ise 1.29 gr /litre.(ezberden yazmadım tabi,kopya çektim:) ).Yani hava daha ağır olduğu için böyle bir ihtimal yok.

[profi]

Tüm gazların genleşme katsayıları aynıdır.Genleşmenin az olmasının nedeni nitrojenin içinde nem barındırmamasıdır.Hava, içinde bulunan nem yüzünden nitrojenden daha fazla genleşiyor.

Profi,senin duyduğun da yanlış büyük ihtimalle.Nitrojenin özkütlesi 1.25 gr/litre,havanın ki ise 1.29 gr /litre.(ezberden yazmadım tabi,kopya çektim:) ).Yani hava daha ağır olduğu için böyle bir ihtimal yok.

ben bilginin doğruluğunu kontrol etmemiştim, netekim dolandırılmışım :)
aslında bir test etmekte faide var, burada 5 ytl ye nitrojen basıyorlar lastiğe.

[AykutErda]

Şimdi bir sürü kimyasal ve deneysel laflardan sonra,konunun daha iyi anlaşılabilmesi için;
Nitrojen koyunca lastiğe,ne oluyor yani,bize bir faydası varmı??

[Lc4]

yok :)

[TurgayAlan]

Nitrojen (Azot) konusunda benim de bildiğim;

Hareket ve sürtünmeye bağlı olarak ısınan,dolayısıyla genleşen/ daralan kauçuk lastik yapısının içerisindeki hava basıncını (%20 Oksijen bulunan atmosfer'e göre) ,olabildiğince sabit tutabilmek için kullanılan bir tür gaz.

Bu gaz ,aracın kullanımında herhangi bir fark yaratmıyor.Yalnızca ısı karşısında, Oksijen içerikli gaza nazaran daha az genleştiği için,lastik hava basınç aralığı oldukça dar bir bant içerisinde hareket ediyor. Dolayısıla,kauçuk yapı daha az deforme olurken ,sabit kalan lastik basıncı daha güvenli bir sürüş sağlıyor.Diye biliyorum..

Sağlıcakla kalınız..

[Hard_Saw]

yok :)

Bence var :)

[onuro]

Touring'çiler İzmir'de nitrojen ile lastik şişiriyorlar. İzmir işte, bir de çekirdeğe çiğdem diyorlar... Gariptir benim memleketim.

Acaba tubeless jantta nem barındırmadığından jantın ömrünü de etkiliyor mudur? Bir de genleşme meselesi var ama öyle özgül ağırlık ya da genleşme katsayılarını bilmiyorum...

ve şimdi HOOOP konudan kopuyorum:
- ÖZHAN kutsal topraklarda mısın artık?

[KTM]

Jantlar aluminyum alaşımlı olduğundan jantlarda herhangi bir bozulma yapmaz , nitrojen kullanılmasının tek nedeni normal havaya göre ısı farklarına çok tepki vermemesidir..Bide normal hava bedava , nitrojen pahalı , yeşil yeşil sübap kapakları var bide hehehe

* Hiç lastiğinde nitrojen olsaydı şu şu başına gelmezdi dendiğini duydunuzmu :) Duymadınız dimi ... Bir lastiğin raf ömrü 3 yıldır , bu demektirki lastiği kullanmasanız bile 3 yıl ömrü var , 5 yıl sonra taşa döner lastik ,nitrojen basınca içine 5 yıl daha ömür katmadığına göre veya daha az aşınmadığına göre gereksiz bir icat ... :)

[MotoStyle]

nitrogen neden basıliyor? normal havadan daha az uçiyor
yanlızca off-road sporda bence nitrogen uyumsuz, çünki araziye göre lastikleri şişiriyoruz. sert zeminde yumuşak, yumuşak zeminde sert. nitrogen boşuna basmış oluruz.

nitrogen sadece ticaret amaçlı benim fikrim.

[ArapKadri]

ben nitrojeni nisan 15- ekim 15 arası lastiklerime basıyorum
nedeni
oksijenden çok daha az kaybolduğu için
ikide bir hava basıncını kontrol etmiyorum :D :D :D

ekim 15 - nisan 15 arası oksijen kullanmamın nedeni
hava soğumasından ötürü lastiğin hareket halinde daha çabuk ısınması için:)

malum bilgim yanlış değil ise nitrojen daha geç ısınır

[SerhatSaraç]

Topiği nette gezinirken bulduğum bir bilgi ile yukarı taşımak istedim.

LASTİKLERİ NİTROJEN İLE ŞİŞİRMEK

Hava basıncı, oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri, nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfus eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3kat daha yavaş basınç kaybeder, sonuç olarak lastiklere bu sıklıkta hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder. Havadaki oksijen, lastiği oluşturan maddeleri (örn: kord bezi, topuk telleri oksidize etmeye eğimlidir. Soluduğumuz havada bulunan %21 oranındaki oksijen, lastiğin ham maddesi olan kauçuğun daha çabuk yorulması ve yıpranmasına yol açar. Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi, basınç kaybını minimize eder. Lastiğin ömrünü uzatır ve sürüş güvenliğini arttırır.

NİTROJEN BASINCININ AVANTAJLARI
İnsanların yaşamasını ve nefes almasını sağlayan havadaki %21 oranındaki oksijen, lastikler için ciddi problemler oluşturmaktadır, çünkü lastiğin ham maddesi olan kauçuğa zarar vermektedir. Lastiğin içerisindeki oksijen lastiğin yaşlanmasını hızlandırmaktadır. Bir diğer problem ise, en iyi tanklardan bile sızabilen oksijenin kauçuğun arasından sızmasının, havada %78 oranında bulunan nitrojene oranla daha kolay olmasıdır.

Nitrojenin daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğun oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir.
Lastik içerisinde basınca maruz kalan oksijen, lastiğin topuk tellerinde (jantla birleşme noktası) paslanmaya neden olmaktadır. Buna ek olarak oksijen, lastiğin iç yanağına ve koruyucu kaplamasına (sızdırmaz tabakası) zarar verecek darbe gören lastiğin daha kolay balon yapmasına sebep olmaktadır. Lastiğin içersindeki oksijeni boşaltarak nitrojen doldurmak içerideki nem oranını düşürerek lastiğin ömrünü uzatır.

Formula 1, askeri ve iş makinaları gibi lastik kullanım şartlarının ağır ve lastiğin çok önem kazandığı anlarda kullanılan nitrojen basıcı, normal lastik kullanımlarında çok daha iyi lastik performansı sağlar

LASTİK ŞİŞİRME ARALIĞI NİTROJEN İLE DAHA FAZLADIR. Nitrojen kullanımıyla, lastiklerin rutin kontrolü normalinden 3 katı daha uzun sürede yapılır. (lastik içindeki “basınçlı hava kaybı” normal basınca göre üç kat daha azdır.

LASTİK İÇİ YOĞUNLAŞMAYI AZALTIR.

Oksijen lastiklerde yoğunlaşmayı arttırır; bu da hem lastiklerin ömrünü azaltır hem de paslanmayı çabuklaştırır. Nitrojen bunu ciddi ölçüde azaltır.

LASTİK PATLATMA RİSKİNİ AZALTIR. (Hayat Kurtarır!)

Nitrojen, oksijen gibi yüksek ısıya ulaşmaz. Bu da, ısıdan kaynaklanan muhtemel patlamaları önler.

LASTİKLERDE DEĞİŞMEYEN BASINÇ. (Hayat Kurtarır!)

Lastikte bulunan oksijen zamanla oksitlenmeye neden olur, bu da lastikteki basıncı ve sürüş koşullarını kötüleştirir. Nitrojen ile basınç aynı kalır, değişmez.
Lastiklerinizin basıncını normalde 15 günde bir kontrol etmeniz önerilmektedir. Lastiklerinizi nitrojen ile şişirdiğinizde bu aralık üç kat uzun sürede gerçekleşir.



LASTİKLERİ ŞİŞİRMEDE NİTROJEN KULLANINIZ.

Yıllardır; yarış, askeri amaçlı, iş ve tarım araçları lastiklerde kullanılan nitrojen, artık Avrupa, Avusturya ve Almanya gibi ülkelerde de günlük kullanımda yaygın hale gelmektedir.

NİTROJEN OKSİJEN İÇERMEZ.

Lastikte oksijenin olmaması, lastikte bulunan bileşenlerin bozulma (kötüleşme) hızını aza indirger.

NİTROJEN KURU BİR GAZDIR.

Lastik şişmede kullanılan nitrojen, karbondioksid’ in ve havadaki nem oranının hemen hemen olmasını garanti eder.
NİTROJEN TEMAS HALİNDE BULUNDUĞU MATARYALLERİN UZUN ÖMÜRLÜ OLMASINI SAĞLAR.

Sıkışmış havadan farklı olarak nitrojende; oksijenin, karbondioksidin, kirlilik ve diğer bileşenlerin olmaması, sübap ve jantın da uzun ömürlü olmasını sağlar.

NİTROJEN İLE LASTİKLERİ ŞİŞİRMEK, LASTİĞİN BASINCININ DURAĞAN OLMASINI SAĞLAR.

ÇEVREYE ZARARLI DEĞİLDİR.

NİTROJEN İLE DAHA VERİMLİ BASINÇ ELDE EDİLİR.

NİTROJEN İLE OKSİDİZASYONUN OLMAMASI, LASTİKLERİN ÖMRÜNÜ UZATIR.

NİTROJEN İLE ŞİŞİRİLEN LASTİK OKSİJENLE ŞİŞİRİLMİŞ LASTİKTEN 3 KAT DAHA AZ SÜREDE LASTİK BASINCINI AZALTIR.

NİTROJEN KULLANIMI İLE JANT BİLEŞENLERİNİN PASLANMASI AZALIR.

[yalnız adam]

Geçen hafta wolswagen'in lastiklerini değiştirmek icin lastikciye (mıchelın)gittiğimde lastikci bana lastiklerin yanında birde 50 ytl değerinde nitrojen lastiklere basacağını söyledi.bunun ne gibi faydası var dediğimde bana lastiğin yazın uzun yolda ısınmayacağını .söyledi. zaten enduro lastikleri yere dişlerinden dolayı tam basmıyor. bende bastırmadım portakalımın lastikleri asfaltta ısınana kadar zaten bitiyor

[GürkanAYDIN]

Bende lastiklerin daha geç ısındığını ve yol tutuşu nu kötü etkilediğini duymuştum.

[TrueLove]

Ben lastiğin daha çabuk ısınmasını sağladığından dolayı kullanım ümrünü artırdığını duymuştum