Donald_Duck
20-10-2006, 08:16
Konumuz "Imme", ki bir tur ary, Norbert Riegel tarafindan Bavyerada uretilmis 100cc nefis bir motosiklet.
http://img182.imageshack.us/img182/5769/imme100gs8.jpg
Zamaninin tasarim harikasi...
http://img170.imageshack.us/img170/9576/imme010fx1.jpg
Resimde bu nadir klasiklerden birini, 1949 model bir Imme goruyorsunuz...
Detaylara dikatinizi cekerim. Ozellikle on ve arka suspansiyona... "catal" olmayan "catal" lara.
http://img170.imageshack.us/img170/3089/imme002lk6.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/771/imme004tu5.jpg
Motorun zerafeti ve muhendislik Riedel in dehasina...
http://img137.imageshack.us/img137/7117/imme009cy7.jpg
Sade guzellik... Imme, iki tekerlekli ary amblemi...
http://img201.imageshack.us/img201/9625/imme005wn7.jpg
Gerek muhendislik, ve gerekse estetik acidan zamaninin cok otesinde bir motosikletmis Imme... Tek boru profilden yapilmis saseye dikkat ettiniz mi bilmem, ayni zamanda egzoz ve arka "swingarm" vazifesi goruyor...Yumurta seklinde 2 zamanli 100cc ?yk da bir motoru var. gercekten "guzel" bir motosiklet.
Son bir resim daha, internette buldugum... Sagolasin Google.
http://img175.imageshack.us/img175/9818/imme12kq8.jpg
Saygilar bu kiymetli klasige.
Bu Imme konusu suradan acildi, gecen gin bir dergide su alttaki BMW gozume carpti...
http://img151.imageshack.us/img151/6391/clip101xjy3.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/5628/clip101ybj6.jpg
Imme 1200... Yukardaki klasik Imme yi bir kac yil evvel Kaliforniyada bir sergide gormustum. Simdi bu sekliyle karsima cikinca sasirdim dogrusu.
Dergide web adresi vardi....
http://www.imme1200.com
http://img209.imageshack.us/img209/5530/wallpaperimme120001zsj1.jpg
Bu enteresan dizayn, yine zamaninin otesine hedeflenmis... Boksor BMW R serisinden 150HP alacak her seyden once.
http://img179.imageshack.us/img179/1923/imme71011jk1.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/204/imme71012el2.jpg
Imme vitesli... ve sol kolda bir mandal var, ama sanzimaninda "bos" "N" yok...
Alttaki resimde biraz daha iyi gorunuyor...
http://img181.imageshack.us/img181/3036/immerotneujb9.jpg
zoom
http://img172.imageshack.us/img172/4903/immerotneu1mc8.jpg
O kablolardan biri jikle, digeri sanzimana gidiyor, vitesi kontrol eden levyeye bagli...
Size Imme nin teknik detaylarini yazayim... 1950 de Yapilmis test sonuclari:
http://img171.imageshack.us/img171/5381/testimmestandardoo3.gif
Yola hazyr a?yrly?y: 69kg
G??-a?yrlyk orany: 15,3 kg/HP
Azami hyz: 70 km/h
Hyzlanma de?erleri:
20 40 km/h 2, viteste 5 sn.
30 - 60 km/h 3,viteste 15 sn.
Yakyt t?ketimi : 50 km/h 2,3lt/100km
Tam gaz 70 km/h 2,8 lt/100km
Ortalama ?ehir i?i 2,6 lt/100km
Fren de?erleri:
Kuru asfaltta 50km/h hyzla giderken.
?n frenle duru? : 16m
Arka frenle duru? : 18m
Her iki frenle duru? : 12m
Tekerlek a?ykly?y : 129 cm
Uzunluk :199 cm
Y?kseklik : 90 cm
Sele y?ksekli?i : 67cm
Geni?lik : 70cm
Yerden y?kseklik : 18cm (y?ks?z)
Onayly Test
Aachen de 1950 de M?hendis Helumt H?tten tarafyndan 300 - 2500 km arasy kullanylarak yapylmy?.
-----------------------
Ikinci dunya savasi sonrasi hemen hemen Imme ile ayni zamanda ortya cikan NSu da da ayni muhendisligi goruyoruz, ancak Immenin cok daha sofistike ve ince detaylarla islendigi su goturmez...
http://img166.imageshack.us/img166/1836/nscv1.jpg
Bu alttaki NSU Fox un motor ve disli-sanziman sistemi... Imme de de Riegel benzeri sistemi cok daha kompakt bir pakette bir araya getirmis....
http://img167.imageshack.us/img167/9979/foxmotorxd4.gif
Nasil yapmis? Hayir bilmiyorum, ve bende merak ediyorum. Sanki Isvicre kol saati inceligi ile o motor ve sanziman bir "yumurta" ni icine sigmis iste...
http://img220.imageshack.us/img220/1170/immeea4.jpg
On suspansiyon da cagin otesinde...
http://img182.imageshack.us/img182/7372/clip11lu9.jpg
Size BMW nun en son sistemini hatirlatiyor mu?
http://img176.imageshack.us/img176/8876/dsc00871da1.jpg
Ancak Riedelin muhendisligi is yonetimi ve finansman uzerine degildi maalesef. finans problemleri dogmaya basladi ve ImmeAG Kapandi.
Daha sonra Riedel yilmadi ve 150cc iki silindirli bir motor ve ve bununla calisan bir Scooter gelistirdi. Hatta bu motoru Prof. Messerschmidt cok begendi ve yeni urunu olan "microcar" KR200 (Kabinenroller 200)
http://img165.imageshack.us/img165/1616/schmittcremered00mt3.jpg
modelinde denedi, ama basarili olamadi. Daha sonra KR200 de Sach in bir motoru kullanilmistir...
Harp sonrasi Almanyanin fakirligi ve bankalarinin eli syky tutumu maalesef Riedel in sonu oldu...
150cc scooter projesini hicbir zaman gerceklestiremeyen dahi muhendis daha sonra 1901 de kurulan ve savas sonrasi belini dogrultmaya calisan Victoria ya katildi.
Alttaki resimde gorunen 1955 "Swing" modelin 197cc motoru yine Riedel e ait.
http://img168.imageshack.us/img168/8779/victoriaswingrm5.jpg
Ancak bu dahi muhendis birkac yil sonra da 1963 de gecirdigi bir kazada hayatini kaybetti.
Norbert Riedel in nasil biri oldugunu anlamak icin savas oncesi zamanlara bir goz atmak ve yine Imme ye donmek gerekiyor. Bu arada "Alman ve Japon Mucizesi"ne de isik tutmus olacagiz biraz.
Riedel in kendini gelistirmesi Ardie adinda devrin unlu motosiklet fabrikasinda basliyor.
http://img243.imageshack.us/img243/3826/ardiech8.jpg
Yil 1937 ve daha hic kimse omrunde "otomatik vites", "V-twin" motor, diye bir sey duymadigi yillarda Riedel
Bu alttaki
http://img225.imageshack.us/img225/2082/proto1fv4.jpg
Motosikleti cizim masasindan indirip gerceklestitiyor. Evet, 500cc iki zamanli V-twin motor, saft tahrik ve otomatik vitesli bir Ardie.
Savas herseyi silip supuruyor tabii. Ve 1947 yilina geldigimizde karsimizda kelimenin tam manasiyla acliktan kirilan bir Almanya var. Iste bu gunlerde Riedel, etrafina idealist muhendis, ustabasi ve iscileri toplayip "gunde bir kap sicak corba" (abarti yok) kendisi de dahil olmak uzere yiyerek Riedel in sonradan adi "Imme" olarak anilan modern motosiklet projesini gerceklestiriyorlar.
Bu motosikletin prototipinin yapilmasi icin gerekli hammedenin bile nereden bulundugu su anda bir muamma. Malzemem kullaniminin asgariye indirmenin sart oldugu bir tasarim ortaya cikiyor haliyle.
Yakit tanki sasenin bir parcasi oluyor, monoblok motor icinde sanzimani da kapsiyor, egzoz ayni zamanda arka sase, ve zincir de bu kompakt duzenin icinde yer aliyor. Arka teker havaya kalktiginda motor asagi iniyor seklinde bir "tahtirevalli" duzenegi icinde tek taraftan tutturulan arka ve on teker ile devrinin onlarca yil otesinde bir tasarim ortaya cikiyor.Aktarma organi, zincir, hic bir zaman suspansiyon hareketleri ve gerilim le karsilasmiyor...
Zamaninin motosikletlerinin karsilastigi butun problemler tek bir tasarimda cozulmus gibi gorunuyor. Ve bunlarin hepsi butun bu harp sarsintisi ve k?lleri arasindan bir g?l gibi zerafetle yukseliyor. Bir daha bu gozle bakalim Imme ye simdi.
http://img181.imageshack.us/img181/3036/immerotneujb9.jpg
Imme nin iskelet (frame-kasa) karakteristikleri butun Japon motosiklet endustrisinin temelini olusturmustur
ve hic istisnasiz 50 yil sonra dahi etkisini surdurmektedir. Aslinda butun Japon teknolojisinin temelinde Alman muhendisliginin bulundugu bilinir, soylenir...
Cagimiza donmenin vakti geldi...Biraz konunun acilisina bakalim bakalim... ;)
Evet, hersey ISD (Institut Superior de Design) da son yillarini okumakta olan, motosikletten baska bir sey dusunemeyen son derece merakli iki gencin bitirme projesi olarak motosikleti secmeleriyle basliyor.
Tasarim meraklilarinin bu okulun web sayfasini ziyaret etmesini, Fransizca olmasina ragmen didik didik etmelerini isterim dogrusu...
http://www.isd-valenciennes.com/
Neyse...nerede kalmistik...
Nicolas Dunbar ve Yves Dufetrelle adli gencler epey bir arastirmadan sonra BMW Rserisi 1200cm3 luk motorunu secerek kollari siviyor.
Tabii en guclusunu
http://img169.imageshack.us/img169/8993/topru6.jpg
Krankta 122BG veren bir R1200S motorunu...
Sonra ana iskelete karar vermek gerekiyor...Pininfarina orneklerinde oldugu gibi bu kafes yapi sistemi dizayncilarin gozdesi...
http://img169.imageshack.us/img169/1364/birdiw51td7.jpg
BMW nun on telelever suspansiyonuna dokunmuyorlar ama butun iskeleti once guzel bir "kus kafesi" sistemine getirip hafifletiyorlar.
http://img237.imageshack.us/img237/4511/art17123208vb4.jpg
Ustteki resimde "kus kafesi" iskeletin nasil bir sey oldugu daha iyi anlasiliyor. Kirmizi kisimlar...
Bu teknoloji cok hafif bir karkas ustune kurulu "ozgun estetik kaygilar tasiyan" bir motosiklet tasarimina olanak sagliyor. Hedefleri o zaten...
Basina verdikleri demecte sunu soyluyorlar "Bu guclu bir tasarimi olan, havaciliktan ilham alinarak uretilmis bir super-sport motosiklet olacak. Tasarim iki planda kendini gosterecektir. Alt kisim tamamen mekanik ve teknik, ust kisim ise son derece hafif, ucusan cizgiler, ve dogal, akiskan cizgilerden olusuyor."
http://img243.imageshack.us/img243/746/art17123207ej3.jpg
"Bilincli olarak "Yeni bir BMW" tasarlamaktan kacindik. Motosikletin tamamen kendine has bir karakteri ve ustunde teknolojik "serbeti" olsun istiyoruz." diyorlar.
Iki kafadar "R1200 Altigen-kafa (hex-head.. yeni nesil boksor motorlara verilen isim) motorun silindir kafalari degistirilecek; yakit besleme ve performans iyilestirmeleriyle 150HP guc almayi hedefliyoruz. Tabii ki yeni motor sogutma sistemimizin de buyuk rolu olacak..." diye devam ediyor aciklamalarina...
http://img220.imageshack.us/img220/6899/art17123206jt8.jpg
Motosikletin 1BG/kg gibi muthis bir degere ulamasi isteniyor. Yani 150BG/ 150Kg. fren diskleri de gelistirilecek, dalgali (petal-papatya) disklerle sogutma ve geri besleme iyilestirilecek.
Teknik konularda yetkin kose yazarlari, motosiklet elestirmenleri 122BG lik R259 seri boksor motorun teknolojik sinira dayandigi ve daha fazlasini uretmesinin pek de mumkun olmadigini soylemelerine ragmen iki genc bu konuda iddiali.
Peki "Imme" adi nereden cikti dersiniz?
Riedel tasarimini cizim masasindan indirip ilk prototipinde de de basariya ulasinca, bu motosikleti uretecek bir yer aramaya basladi ve 1948 de Guney Almanya da Konstanz golu yakinlarinda Immenstadt da savastan fazla zarar gormemis bir atolye bularak buraya yerlesti
http://img201.imageshack.us/img201/3997/immenstadtjf1.jpg
ve Riedel Motoren AG yi kurarak kollari sivadi. "Imme" bir tur ary anlamina geliyordu ve hem motosiklete isim, hemde amblem sorunu da cozulmus oluyordu boylece...
http://img201.imageshack.us/img201/2452/immelogokc8.jpg http://img175.imageshack.us/img175/2566/imme1200r69sa1.jpg
(amblemin yanina yeni Imme 1200 u koydum, nasil ama ? :) Cocuklar isin ruhunu yakalamis mi siz bana onu soyleyin...)
"Imme" artik tasarim ve teknoloji dunyasinda akiskan cizgiler, partik ve yaraticiligin bir arada sunuldugu bir paket, muhendislik dehasi, ve butun bunlarin halkin ulasabilecegi yerde olmasi anlamina geliyordu.
ISD de bitirme projsinde calisan bu iki gencin bu kavrami yakalamis olmasi gercekten takdire sayan... Modellerine "Imme1200" adi vererek hem bu kavrami gunumuze de tasimis hem de markayi yasatmis oluyorlar.
Imme 1200 prototipin tamamlasi icin son tarih Eylul 2006, yani onumuzdeki ay. Bakalim bu komputer rendering resimleri calisir bir model olarak gorebilecekmiyiz... Basarili olmalarini, genclerimize de ilham vermelerini candan diliyorum.
http://www.imme1200.com
http://img98.imageshack.us/img98/9885/imme1200roz6.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/5769/imme100gs8.jpg
Zamaninin tasarim harikasi...
http://img170.imageshack.us/img170/9576/imme010fx1.jpg
Resimde bu nadir klasiklerden birini, 1949 model bir Imme goruyorsunuz...
Detaylara dikatinizi cekerim. Ozellikle on ve arka suspansiyona... "catal" olmayan "catal" lara.
http://img170.imageshack.us/img170/3089/imme002lk6.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/771/imme004tu5.jpg
Motorun zerafeti ve muhendislik Riedel in dehasina...
http://img137.imageshack.us/img137/7117/imme009cy7.jpg
Sade guzellik... Imme, iki tekerlekli ary amblemi...
http://img201.imageshack.us/img201/9625/imme005wn7.jpg
Gerek muhendislik, ve gerekse estetik acidan zamaninin cok otesinde bir motosikletmis Imme... Tek boru profilden yapilmis saseye dikkat ettiniz mi bilmem, ayni zamanda egzoz ve arka "swingarm" vazifesi goruyor...Yumurta seklinde 2 zamanli 100cc ?yk da bir motoru var. gercekten "guzel" bir motosiklet.
Son bir resim daha, internette buldugum... Sagolasin Google.
http://img175.imageshack.us/img175/9818/imme12kq8.jpg
Saygilar bu kiymetli klasige.
Bu Imme konusu suradan acildi, gecen gin bir dergide su alttaki BMW gozume carpti...
http://img151.imageshack.us/img151/6391/clip101xjy3.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/5628/clip101ybj6.jpg
Imme 1200... Yukardaki klasik Imme yi bir kac yil evvel Kaliforniyada bir sergide gormustum. Simdi bu sekliyle karsima cikinca sasirdim dogrusu.
Dergide web adresi vardi....
http://www.imme1200.com
http://img209.imageshack.us/img209/5530/wallpaperimme120001zsj1.jpg
Bu enteresan dizayn, yine zamaninin otesine hedeflenmis... Boksor BMW R serisinden 150HP alacak her seyden once.
http://img179.imageshack.us/img179/1923/imme71011jk1.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/204/imme71012el2.jpg
Imme vitesli... ve sol kolda bir mandal var, ama sanzimaninda "bos" "N" yok...
Alttaki resimde biraz daha iyi gorunuyor...
http://img181.imageshack.us/img181/3036/immerotneujb9.jpg
zoom
http://img172.imageshack.us/img172/4903/immerotneu1mc8.jpg
O kablolardan biri jikle, digeri sanzimana gidiyor, vitesi kontrol eden levyeye bagli...
Size Imme nin teknik detaylarini yazayim... 1950 de Yapilmis test sonuclari:
http://img171.imageshack.us/img171/5381/testimmestandardoo3.gif
Yola hazyr a?yrly?y: 69kg
G??-a?yrlyk orany: 15,3 kg/HP
Azami hyz: 70 km/h
Hyzlanma de?erleri:
20 40 km/h 2, viteste 5 sn.
30 - 60 km/h 3,viteste 15 sn.
Yakyt t?ketimi : 50 km/h 2,3lt/100km
Tam gaz 70 km/h 2,8 lt/100km
Ortalama ?ehir i?i 2,6 lt/100km
Fren de?erleri:
Kuru asfaltta 50km/h hyzla giderken.
?n frenle duru? : 16m
Arka frenle duru? : 18m
Her iki frenle duru? : 12m
Tekerlek a?ykly?y : 129 cm
Uzunluk :199 cm
Y?kseklik : 90 cm
Sele y?ksekli?i : 67cm
Geni?lik : 70cm
Yerden y?kseklik : 18cm (y?ks?z)
Onayly Test
Aachen de 1950 de M?hendis Helumt H?tten tarafyndan 300 - 2500 km arasy kullanylarak yapylmy?.
-----------------------
Ikinci dunya savasi sonrasi hemen hemen Imme ile ayni zamanda ortya cikan NSu da da ayni muhendisligi goruyoruz, ancak Immenin cok daha sofistike ve ince detaylarla islendigi su goturmez...
http://img166.imageshack.us/img166/1836/nscv1.jpg
Bu alttaki NSU Fox un motor ve disli-sanziman sistemi... Imme de de Riegel benzeri sistemi cok daha kompakt bir pakette bir araya getirmis....
http://img167.imageshack.us/img167/9979/foxmotorxd4.gif
Nasil yapmis? Hayir bilmiyorum, ve bende merak ediyorum. Sanki Isvicre kol saati inceligi ile o motor ve sanziman bir "yumurta" ni icine sigmis iste...
http://img220.imageshack.us/img220/1170/immeea4.jpg
On suspansiyon da cagin otesinde...
http://img182.imageshack.us/img182/7372/clip11lu9.jpg
Size BMW nun en son sistemini hatirlatiyor mu?
http://img176.imageshack.us/img176/8876/dsc00871da1.jpg
Ancak Riedelin muhendisligi is yonetimi ve finansman uzerine degildi maalesef. finans problemleri dogmaya basladi ve ImmeAG Kapandi.
Daha sonra Riedel yilmadi ve 150cc iki silindirli bir motor ve ve bununla calisan bir Scooter gelistirdi. Hatta bu motoru Prof. Messerschmidt cok begendi ve yeni urunu olan "microcar" KR200 (Kabinenroller 200)
http://img165.imageshack.us/img165/1616/schmittcremered00mt3.jpg
modelinde denedi, ama basarili olamadi. Daha sonra KR200 de Sach in bir motoru kullanilmistir...
Harp sonrasi Almanyanin fakirligi ve bankalarinin eli syky tutumu maalesef Riedel in sonu oldu...
150cc scooter projesini hicbir zaman gerceklestiremeyen dahi muhendis daha sonra 1901 de kurulan ve savas sonrasi belini dogrultmaya calisan Victoria ya katildi.
Alttaki resimde gorunen 1955 "Swing" modelin 197cc motoru yine Riedel e ait.
http://img168.imageshack.us/img168/8779/victoriaswingrm5.jpg
Ancak bu dahi muhendis birkac yil sonra da 1963 de gecirdigi bir kazada hayatini kaybetti.
Norbert Riedel in nasil biri oldugunu anlamak icin savas oncesi zamanlara bir goz atmak ve yine Imme ye donmek gerekiyor. Bu arada "Alman ve Japon Mucizesi"ne de isik tutmus olacagiz biraz.
Riedel in kendini gelistirmesi Ardie adinda devrin unlu motosiklet fabrikasinda basliyor.
http://img243.imageshack.us/img243/3826/ardiech8.jpg
Yil 1937 ve daha hic kimse omrunde "otomatik vites", "V-twin" motor, diye bir sey duymadigi yillarda Riedel
Bu alttaki
http://img225.imageshack.us/img225/2082/proto1fv4.jpg
Motosikleti cizim masasindan indirip gerceklestitiyor. Evet, 500cc iki zamanli V-twin motor, saft tahrik ve otomatik vitesli bir Ardie.
Savas herseyi silip supuruyor tabii. Ve 1947 yilina geldigimizde karsimizda kelimenin tam manasiyla acliktan kirilan bir Almanya var. Iste bu gunlerde Riedel, etrafina idealist muhendis, ustabasi ve iscileri toplayip "gunde bir kap sicak corba" (abarti yok) kendisi de dahil olmak uzere yiyerek Riedel in sonradan adi "Imme" olarak anilan modern motosiklet projesini gerceklestiriyorlar.
Bu motosikletin prototipinin yapilmasi icin gerekli hammedenin bile nereden bulundugu su anda bir muamma. Malzemem kullaniminin asgariye indirmenin sart oldugu bir tasarim ortaya cikiyor haliyle.
Yakit tanki sasenin bir parcasi oluyor, monoblok motor icinde sanzimani da kapsiyor, egzoz ayni zamanda arka sase, ve zincir de bu kompakt duzenin icinde yer aliyor. Arka teker havaya kalktiginda motor asagi iniyor seklinde bir "tahtirevalli" duzenegi icinde tek taraftan tutturulan arka ve on teker ile devrinin onlarca yil otesinde bir tasarim ortaya cikiyor.Aktarma organi, zincir, hic bir zaman suspansiyon hareketleri ve gerilim le karsilasmiyor...
Zamaninin motosikletlerinin karsilastigi butun problemler tek bir tasarimda cozulmus gibi gorunuyor. Ve bunlarin hepsi butun bu harp sarsintisi ve k?lleri arasindan bir g?l gibi zerafetle yukseliyor. Bir daha bu gozle bakalim Imme ye simdi.
http://img181.imageshack.us/img181/3036/immerotneujb9.jpg
Imme nin iskelet (frame-kasa) karakteristikleri butun Japon motosiklet endustrisinin temelini olusturmustur
ve hic istisnasiz 50 yil sonra dahi etkisini surdurmektedir. Aslinda butun Japon teknolojisinin temelinde Alman muhendisliginin bulundugu bilinir, soylenir...
Cagimiza donmenin vakti geldi...Biraz konunun acilisina bakalim bakalim... ;)
Evet, hersey ISD (Institut Superior de Design) da son yillarini okumakta olan, motosikletten baska bir sey dusunemeyen son derece merakli iki gencin bitirme projesi olarak motosikleti secmeleriyle basliyor.
Tasarim meraklilarinin bu okulun web sayfasini ziyaret etmesini, Fransizca olmasina ragmen didik didik etmelerini isterim dogrusu...
http://www.isd-valenciennes.com/
Neyse...nerede kalmistik...
Nicolas Dunbar ve Yves Dufetrelle adli gencler epey bir arastirmadan sonra BMW Rserisi 1200cm3 luk motorunu secerek kollari siviyor.
Tabii en guclusunu
http://img169.imageshack.us/img169/8993/topru6.jpg
Krankta 122BG veren bir R1200S motorunu...
Sonra ana iskelete karar vermek gerekiyor...Pininfarina orneklerinde oldugu gibi bu kafes yapi sistemi dizayncilarin gozdesi...
http://img169.imageshack.us/img169/1364/birdiw51td7.jpg
BMW nun on telelever suspansiyonuna dokunmuyorlar ama butun iskeleti once guzel bir "kus kafesi" sistemine getirip hafifletiyorlar.
http://img237.imageshack.us/img237/4511/art17123208vb4.jpg
Ustteki resimde "kus kafesi" iskeletin nasil bir sey oldugu daha iyi anlasiliyor. Kirmizi kisimlar...
Bu teknoloji cok hafif bir karkas ustune kurulu "ozgun estetik kaygilar tasiyan" bir motosiklet tasarimina olanak sagliyor. Hedefleri o zaten...
Basina verdikleri demecte sunu soyluyorlar "Bu guclu bir tasarimi olan, havaciliktan ilham alinarak uretilmis bir super-sport motosiklet olacak. Tasarim iki planda kendini gosterecektir. Alt kisim tamamen mekanik ve teknik, ust kisim ise son derece hafif, ucusan cizgiler, ve dogal, akiskan cizgilerden olusuyor."
http://img243.imageshack.us/img243/746/art17123207ej3.jpg
"Bilincli olarak "Yeni bir BMW" tasarlamaktan kacindik. Motosikletin tamamen kendine has bir karakteri ve ustunde teknolojik "serbeti" olsun istiyoruz." diyorlar.
Iki kafadar "R1200 Altigen-kafa (hex-head.. yeni nesil boksor motorlara verilen isim) motorun silindir kafalari degistirilecek; yakit besleme ve performans iyilestirmeleriyle 150HP guc almayi hedefliyoruz. Tabii ki yeni motor sogutma sistemimizin de buyuk rolu olacak..." diye devam ediyor aciklamalarina...
http://img220.imageshack.us/img220/6899/art17123206jt8.jpg
Motosikletin 1BG/kg gibi muthis bir degere ulamasi isteniyor. Yani 150BG/ 150Kg. fren diskleri de gelistirilecek, dalgali (petal-papatya) disklerle sogutma ve geri besleme iyilestirilecek.
Teknik konularda yetkin kose yazarlari, motosiklet elestirmenleri 122BG lik R259 seri boksor motorun teknolojik sinira dayandigi ve daha fazlasini uretmesinin pek de mumkun olmadigini soylemelerine ragmen iki genc bu konuda iddiali.
Peki "Imme" adi nereden cikti dersiniz?
Riedel tasarimini cizim masasindan indirip ilk prototipinde de de basariya ulasinca, bu motosikleti uretecek bir yer aramaya basladi ve 1948 de Guney Almanya da Konstanz golu yakinlarinda Immenstadt da savastan fazla zarar gormemis bir atolye bularak buraya yerlesti
http://img201.imageshack.us/img201/3997/immenstadtjf1.jpg
ve Riedel Motoren AG yi kurarak kollari sivadi. "Imme" bir tur ary anlamina geliyordu ve hem motosiklete isim, hemde amblem sorunu da cozulmus oluyordu boylece...
http://img201.imageshack.us/img201/2452/immelogokc8.jpg http://img175.imageshack.us/img175/2566/imme1200r69sa1.jpg
(amblemin yanina yeni Imme 1200 u koydum, nasil ama ? :) Cocuklar isin ruhunu yakalamis mi siz bana onu soyleyin...)
"Imme" artik tasarim ve teknoloji dunyasinda akiskan cizgiler, partik ve yaraticiligin bir arada sunuldugu bir paket, muhendislik dehasi, ve butun bunlarin halkin ulasabilecegi yerde olmasi anlamina geliyordu.
ISD de bitirme projsinde calisan bu iki gencin bu kavrami yakalamis olmasi gercekten takdire sayan... Modellerine "Imme1200" adi vererek hem bu kavrami gunumuze de tasimis hem de markayi yasatmis oluyorlar.
Imme 1200 prototipin tamamlasi icin son tarih Eylul 2006, yani onumuzdeki ay. Bakalim bu komputer rendering resimleri calisir bir model olarak gorebilecekmiyiz... Basarili olmalarini, genclerimize de ilham vermelerini candan diliyorum.
http://www.imme1200.com
http://img98.imageshack.us/img98/9885/imme1200roz6.jpg